JF-800钢-铜铅双金属轴套,JF-800钢铜铅双金属轴承是由以钢北为基体，表面烧结铅锡青铜合金，经数次高温烧结和致密轧制而成的双金属板卷制而成的。产品具有结合强度高，承载能力大，耐磨性能好等特点，适用于中速中载及低速重载等场合。可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔，同时可以适应不同环境条件。广泛应用于柴油发动机、汽车、摩托车、器具泵、水泵、冰箱压缩机泵、机器零件、轻型机器、民用工程机器和吊重设备等领域。
化学成份、特性、用途
材料型号 铜合金牌号 化学成分% 合金层硬度 封磨轴粗糙度 封磨轴硬度 最高使用温度
JF-800 Cu Pb10、Sn10 铜 80
铅 10 60-90 Rz0.8 350 260
锡 10
锌 /
特性与用途
在铜铅合金重最强的一种，应用场合十分广泛，适用于承受冲击振动载荷的轴衬，推动垫圈、多种类的应用
减低烧结铜铅合金的含Pb量
进一步减低烧结铜铅合金的含Pb量和添加少量Sn时，合金的强度、硬度及疲劳强 度增高，从而，由它们制造的进口轴承的负荷能力增大(见图15—11)。这种合金的一种典型 组成为74 9／5Cu、22％：Pb、4 9，5Sn；其疲劳强度为巴氏合金的2．5～3倍。另外一种流行的 合金成分为80％Cu、10％Pb、10％Sn；这种合金的标准硬度HV为600～800MPa，冷加 工时，可增高到硬度HVl300MPa。
烧结铜铅合金与铅青铜的成分、性能、使用条件及用途见表。一些代表性烧结铜铅合金的显微结构。 鉴于和铸造法相比，粉末冶金法生产钢一铜一铅合金双金属轴承材料具有的优越性，在 日本几乎所有的钢一铜一铅合金双金属轴承材料都是用粉末冶金法生产的。 汽车使用的钢一铜一铅合金双金属轴承材料，在日本虽已有JIS标准，但各公司生产的 产品都超出了标准，更接近于SAE标准见表。 铅青铜系SAE 797(F一100)如表15—8所示，低熔点合金的含量低，硬度与强度高。 因此，衬以钢背时，大多用于承受冲击、振动负荷高的活塞销衬套与止推垫圈等。 SAE 799(F_250)比SAE 797的低熔点金属含量高，磨合性与抗烧接性良好。作为中等负荷、高速轴承材料，用于油泵衬套、变速器衬套、摇臂衬套等。 SAE485(F_500)是含Pb量约为509／6的材料。铜铅合金抗拉强度与含：Pb 量的关系。
同一进口轴承材料的温度与强度的关系。因此，含Pb量大于约40％时， 由于Pb介于Cu粉颗粒之间，仅只采用烧结法生产时，Cu粉颗粒不能形成连续的烧结骨架， 因此，材料的承载能力激剧恶化。为避免这种情况产生，采用将Cu粉先烧结在钢带上以形 成骨架，然后，将Pb熔液浸渗入Cu粉骨架孔隙中的生产工艺，制造含Pb量大于约40％的 钢一Cu_Pb合金双金属带材。这就是制造过程。
