Mg-Al系合金是最早用于铸件的二元合金系，该系既包含铸造合金又包含变形合金，是现在牌号最多使用最广的系列。大多数Mg-Al系合金实际上还包含其他的合金元素，以此为基础开展的三元合金系有:Mg-AI-Zn. Mg-AI-Mn. Mg-AI-Si和Mg-Al-RE共4个系列。其间Mg-AI-Zn系和Mg-AI-Mn系镁合金是工业上使用最广泛的一种镁合金，ZM5为其代表，该合金的特点是强度高、塑性好、铸造功能好。
AZ (Mg-Al-W系镁合金枷AZ91)的屈从强度很高，广泛用于制作形状杂乱的薄壁压铸件，如发起机和传动系的壳体、电子器材壳体、手动东西等。含铝量比AZ系镁合金低的AMMg-Al-M@系镁合金枷AM60, AM50 " AM20)具有优秀的断裂韧性，但其屈从强度较低，一般用于接受冲击载荷的场合，如轿车侧门、仪表盘、坐椅结构、轮毅及体育用品等。
但是AZ和AM系镁合金的高温抗蠕变功能比常用铭合金低一个数量级还多，温度高于150℃时拉伸强度敏捷下降。为改进Mg-Al基镁合金的高温功能，现在除经过参加合金元素以改进分出相的特性榻体结构、形状及热安稳。哟来进步现有AZ系镁合金的耐热功能外，还开宣布AS缸g-Al-Si-M动系、AE俪g-Al-R珍和Mg-AI-Ca系铸造镁合金。虽然添加含铝量进步合金的铸造功能，但为削减非接连分出尽相的数量，AS和AE系耐热镁合金的Al含量都较低。
下图为Mg-AI-Zn系25℃等温截面图。由图可知，ZM5的平衡安排为8+yo 6相是以镁质为基一起溶入铝和锌的固溶体，y相为Mg A112 u ZM5合金广泛使用于飞机、、轿车发起机上的高负荷零件，如飞机、的壳体，电机及轿车齿轮传动变速箱箱体，飞机轮毅等。
ZM5和ZM10有杰出的流动性。但合金凝结时构成显微疏松的倾向大，铸件的气密性较差，适用于砂型和金属型铸造，也可用于压力铸造及其他特种铸造工艺出产铸件。为了进步铸件的气密性，可采用浸渗处理。
AZ (Mg-Al-W系镁合金枷AZ91)的屈从强度很高，广泛用于制作形状杂乱的薄壁压铸件，如发起机和传动系的壳体、电子器材壳体、手动东西等。含铝量比AZ系镁合金低的AMMg-Al-M@系镁合金枷AM60, AM50 " AM20)具有优秀的断裂韧性，但其屈从强度较低，一般用于接受冲击载荷的场合，如轿车侧门、仪表盘、坐椅结构、轮毅及体育用品等。
但是AZ和AM系镁合金的高温抗蠕变功能比常用铭合金低一个数量级还多，温度高于150℃时拉伸强度敏捷下降。为改进Mg-Al基镁合金的高温功能，现在除经过参加合金元素以改进分出相的特性榻体结构、形状及热安稳。哟来进步现有AZ系镁合金的耐热功能外，还开宣布AS缸g-Al-Si-M动系、AE俪g-Al-R珍和Mg-AI-Ca系铸造镁合金。虽然添加含铝量进步合金的铸造功能，但为削减非接连分出尽相的数量，AS和AE系耐热镁合金的Al含量都较低。
下图为Mg-AI-Zn系25℃等温截面图。由图可知，ZM5的平衡安排为8+yo 6相是以镁质为基一起溶入铝和锌的固溶体，y相为Mg A112 u ZM5合金广泛使用于飞机、、轿车发起机上的高负荷零件，如飞机、的壳体，电机及轿车齿轮传动变速箱箱体，飞机轮毅等。
ZM5和ZM10有杰出的流动性。但合金凝结时构成显微疏松的倾向大，铸件的气密性较差，适用于砂型和金属型铸造，也可用于压力铸造及其他特种铸造工艺出产铸件。为了进步铸件的气密性，可采用浸渗处理。
