一、职业热门事情及新方针、新法规
（一）国内铅企接连两月没赚钱罢工现象正在延伸遭到世界铅期货报价大幅走高于国内现货铅价的影响，国内铅厂开端了冶炼根本不赚钱的阵痛期。以LME铅11月份的月度均价2350美元/吨为基准，国内铅出产厂商光是把进口矿运进国内就意味着吨铅亏本2000元，即便是加上1500～2000元/吨的加工费，国内铅出产厂商仍然捉襟见肘。受制于铅冶炼上下流的对立短期内无法缓解，国内铅出产厂商的罢工现象正在延伸。
自8月份国内“血铅”事情迸发以来，LME铅价就从1800美元/吨的渠道一路上涨至2300美元/吨，并一度涨至2517美元/吨。与其他金属种类不同的是，国内铅价却没能跟上LME上涨的脚步。自2009年9月10日伦铅单日跌落310美元/吨后，国内现货铅价就再难攀上16000元/吨大关，即便在11月中旬沪锌四连阳至18555元/吨，伦铅重返2300美元/吨的涨势中，国内现货铅价也一向徜徉在15600～15700元/吨。
现在国内铅价与LME铅价的比价现已抵达6.5，业界人士分析，如铅价外强内弱的格式继续连续，国内将或许呈现铅出口的敞口。
咱们以为，之所以国内铅价不能同步于LME的涨幅，有着供应过剩和需求不旺两方面的原因。依据上海有的核算，2009年前三季度，全国新增电解铅产能合计25万吨，这使得2009年我国全年铅冶炼产能挨近410万吨，产能年增幅超越近5年来的均匀增速。
而铅的下流需求却并没能跟上上游扩产的脚步。据了解，占铅消费76%以上的铅酸蓄电池职业2009年全体消费增速放缓，在起动型电池、动力型电池、通讯类和出口4大消费范畴均不见起色。一起，铅消费下流的产能过剩，造成了铅酸蓄电池职业也在恶性竞争中微利运转。现在的蓄电池职业相当于铅锭和铅终端职业之间的“搬运工”。再加上65%的铅酸蓄电池产能会集在浙江的几大出产供应商手中，直接造成了国内铅的话语权把握在买方手中。
下流拒不接受提价，造成了国内铅价的严峻滞后。上海有色金属网分析师蒋宁表明，近期铅上下流的价格距离有日益扩展之势，供需双方的价格能够相差300～400元/吨，这也使得最近国内现货铅价备受质疑。
整个10月、11月两个月，国内依托进口矿生计的冶炼厂商基本上不赚钱。以LME铅11月份的月度均价2350美元/吨为基准，光是把矿从海外进口进来吨铅的成本就高达18000元，而国内铅的现货报价不过15600元/吨，即便是冶炼厂商能够从矿商手中得到1500～2000元/吨的加工费，实践算下来仍然是捉襟见肘。而全国45%的原生铅产能需求消化外矿。
上游LME铅价遭到金融特点的拉动，不断走高，矿石进口报价继续抬升，下流铅消费厂商拒不接受高价，联合压价迫使铅冶炼厂贱价出货，倒挂的铅价现已开端让部分铅企吃不消。
据了解，河南一些依托外矿生计的中小型铅冶炼厂现已开端有了罢工的痕迹，受制于铅冶炼上下流的对立短期内无法缓解，国内铅企的罢工现象正在延伸。
（二）国内有色金属厂商有意收买英美资源公司锌矿资源
从我国有色金属工业协会得悉，英美资源公司的锌财物包含全资具有的Skorpion矿山和爱尔兰Lisheen矿山，以及在南非占74%股份的BlackMountain和Gamsberg项目。因为金融危机及现在锌商场体现平平，英美资源在运营锌事务方面遇到了困难。英美资源公司于09年末表明，有意向将旗下的锌财物出售，现在有十四家厂商具有优先权，包含我国的厂商。其间，深圳中金岭南现已清晰表明了公司有收买意向，另一家是我国五矿有色股份有限公司。
（三）发布2010年有色金属等工业品出口配额量
2009年第88号布告发布了2010年工业品出口配额总量。其间，钨及钨制品（折合金属量）1.43万吨，锡及锡制品（折合金属量）2.1万吨，锑及锑制品（折合金属量）5.75万吨，钼及钼制品（折合金属量）2.55万吨，铟及铟制品233吨，白银5100吨，磷矿石150万吨，轻重烧镁133万吨，滑石61万吨，矾土 93万吨，碳化硅21.6万吨，甘草及制品6500吨，氟石55万吨。布告称，凡契合条件的配额请求者可向部分提出请求。受理请求的时刻为2009年11月1日至11月15日。
二、专项查询－镍氢电池远景可期
2008年全球金融危机,有色金属报价及需求直线下滑；2009年止跌企稳,经济回温；2010年将何去何从,能够说是危与机并存。镍金属的消费首要依托于不锈钢材的出产，因为镍价的动摇，钢厂会在含镍质料之间进行挑选，废不锈钢用量的添加将削减镍的消费。但2010年我国不锈钢产值估计仍将坚持添加态势，职业界镍消费坚持稳定。一起，因为世界原油报价的不断上涨及环保的压力，轿车职业开端大力开展油电混合动力。由此，镍消费呈现了一个新的添加点－－混合动力镍氢电池的迅速开展，甚至有或许改动镍金属的消费结构。
（一）开展中的混合动力镍氢电池镍氢电池是由镍镉电池改进而来的产品，不只消除了重金属元素对环境的污染，还大大减小了镍镉电池中存在的“回忆效应”，更适用于高耗电产品。传统镍
氢电池首要为AA可充电电池和其他电子设备用电池，如使用于照相机、移动电话、笔记本电脑等便携式设备中。跟着我国新动力轿车的开展，混合动力镍氢电池技能已进入老练开展期。现在99%的混合动力电池商场份额为镍氢电池。
但现在我国的混合动力电池首要向国外收购，国内镍氢电池在轿车上的使用仍处在研制匹配阶段。据业界人士估计，2009年国内可用于出产HEV镍氢动力电池的产能约5万台，2010年产能将扩至50万台以上。一辆混合动力乘用车需求60公斤镍金属量，一辆混合动力商用车需求30公斤镍金属量。按我国方针取向，近年内将首要开展乘用车，依据80%的产能利用率核算，至2011年我国镍氢动力电池所需镍将超越2.4万吨，单在HEV镍氢动力电池范畴内镍用量就相当于2009年在二次电池范畴的镍消费量的179%。由此看来，在未来几年内跟着镍氢动力电池快速开展，镍的消费量将有必定添加。
（二）电动车的开展镍氢电池的开展立身于混合动力车的开展。许多专家估计自2010年开端混合
动力车将进入规划出产和供应的时期。至于纯电动车，在近年内仍将处于研制阶段，混合动力车在未来十年将逐渐成为商场干流。
日本丰田在2005年11月宣告，到2005年10月份，丰田混合动力轿车全球累计销量现已到达51.3万台，2007年5月末，累计供应量突破了100万辆，至2009年8月底，全球累计销量约为201.7万辆。
美国PNGV方案的废止和FreedomCAR方案的重点是开展燃料电池轿车，这说明混合动力不是电动轿车开展的终究方式。总归，混合动力轿车介于传统轿车和纯电动轿车、燃料电池轿车之间，是一种承上启下的，在经济和技能方面都趋于老练的电动轿车产品，镍氢动力电池也将在这个环境之下有着较大的开展，并在必守时期内占有着商场。
（三）镍氢动力电池不会改动全体镍消费结构镍金属在地壳中含量丰厚，是一种储量丰厚的微量元素。镍也是一种重要的金属产品，一起在工业开展中扮演者重要人物。2009年我国镍产值约为28万吨，进口约23万吨，归纳其他镍产品产值及进出口状况我国2009年的镍金属表观消费量估计为60万吨。依据我国不锈钢产值状况，估计2009年我国镍实践消费量为44.7万2吨。在整个镍的消费量范畴中，不锈钢、合金钢及金属合金的出产占镍消费量的83%。电镀及铸造占10%，二次电池出产占3%，其他约4%。全体核算，我国2009年二次电池出产镍金属消费量约为1.34万吨。
不锈钢职业出产对镍金属消费有着无足轻重的位置，占悉数镍消费的多半，我国不锈钢厂商在2009年前三季度一改2008年的低迷状况，开足加大出产力度，可是第四季度因为下流消费缺乏，又降低了产值，镍需求可谓大起大落。全体看，镍在不锈钢职业消费下降，跟着电动轿车的开展，及镍氢电池的产值添加，这一范畴用镍量将会添加，可是消费结构并不会打破原有平衡。总归，在传统动力趋紧的今日，向新动力轿车方向开展的大势不会改动，混合动力轿车将批量出产和供应，电力混合动力车商场看好，老练开展的镍氢动力电池也将逐渐拓宽商场，这一范畴用镍量将会将会成为我国镍消费添加的一个新亮点。
（一）国内铅企接连两月没赚钱罢工现象正在延伸遭到世界铅期货报价大幅走高于国内现货铅价的影响，国内铅厂开端了冶炼根本不赚钱的阵痛期。以LME铅11月份的月度均价2350美元/吨为基准，国内铅出产厂商光是把进口矿运进国内就意味着吨铅亏本2000元，即便是加上1500～2000元/吨的加工费，国内铅出产厂商仍然捉襟见肘。受制于铅冶炼上下流的对立短期内无法缓解，国内铅出产厂商的罢工现象正在延伸。
自8月份国内“血铅”事情迸发以来，LME铅价就从1800美元/吨的渠道一路上涨至2300美元/吨，并一度涨至2517美元/吨。与其他金属种类不同的是，国内铅价却没能跟上LME上涨的脚步。自2009年9月10日伦铅单日跌落310美元/吨后，国内现货铅价就再难攀上16000元/吨大关，即便在11月中旬沪锌四连阳至18555元/吨，伦铅重返2300美元/吨的涨势中，国内现货铅价也一向徜徉在15600～15700元/吨。
现在国内铅价与LME铅价的比价现已抵达6.5，业界人士分析，如铅价外强内弱的格式继续连续，国内将或许呈现铅出口的敞口。
咱们以为，之所以国内铅价不能同步于LME的涨幅，有着供应过剩和需求不旺两方面的原因。依据上海有的核算，2009年前三季度，全国新增电解铅产能合计25万吨，这使得2009年我国全年铅冶炼产能挨近410万吨，产能年增幅超越近5年来的均匀增速。
而铅的下流需求却并没能跟上上游扩产的脚步。据了解，占铅消费76%以上的铅酸蓄电池职业2009年全体消费增速放缓，在起动型电池、动力型电池、通讯类和出口4大消费范畴均不见起色。一起，铅消费下流的产能过剩，造成了铅酸蓄电池职业也在恶性竞争中微利运转。现在的蓄电池职业相当于铅锭和铅终端职业之间的“搬运工”。再加上65%的铅酸蓄电池产能会集在浙江的几大出产供应商手中，直接造成了国内铅的话语权把握在买方手中。
下流拒不接受提价，造成了国内铅价的严峻滞后。上海有色金属网分析师蒋宁表明，近期铅上下流的价格距离有日益扩展之势，供需双方的价格能够相差300～400元/吨，这也使得最近国内现货铅价备受质疑。
整个10月、11月两个月，国内依托进口矿生计的冶炼厂商基本上不赚钱。以LME铅11月份的月度均价2350美元/吨为基准，光是把矿从海外进口进来吨铅的成本就高达18000元，而国内铅的现货报价不过15600元/吨，即便是冶炼厂商能够从矿商手中得到1500～2000元/吨的加工费，实践算下来仍然是捉襟见肘。而全国45%的原生铅产能需求消化外矿。
上游LME铅价遭到金融特点的拉动，不断走高，矿石进口报价继续抬升，下流铅消费厂商拒不接受高价，联合压价迫使铅冶炼厂贱价出货，倒挂的铅价现已开端让部分铅企吃不消。
据了解，河南一些依托外矿生计的中小型铅冶炼厂现已开端有了罢工的痕迹，受制于铅冶炼上下流的对立短期内无法缓解，国内铅企的罢工现象正在延伸。
（二）国内有色金属厂商有意收买英美资源公司锌矿资源
从我国有色金属工业协会得悉，英美资源公司的锌财物包含全资具有的Skorpion矿山和爱尔兰Lisheen矿山，以及在南非占74%股份的BlackMountain和Gamsberg项目。因为金融危机及现在锌商场体现平平，英美资源在运营锌事务方面遇到了困难。英美资源公司于09年末表明，有意向将旗下的锌财物出售，现在有十四家厂商具有优先权，包含我国的厂商。其间，深圳中金岭南现已清晰表明了公司有收买意向，另一家是我国五矿有色股份有限公司。
（三）发布2010年有色金属等工业品出口配额量
2009年第88号布告发布了2010年工业品出口配额总量。其间，钨及钨制品（折合金属量）1.43万吨，锡及锡制品（折合金属量）2.1万吨，锑及锑制品（折合金属量）5.75万吨，钼及钼制品（折合金属量）2.55万吨，铟及铟制品233吨，白银5100吨，磷矿石150万吨，轻重烧镁133万吨，滑石61万吨，矾土 93万吨，碳化硅21.6万吨，甘草及制品6500吨，氟石55万吨。布告称，凡契合条件的配额请求者可向部分提出请求。受理请求的时刻为2009年11月1日至11月15日。
二、专项查询－镍氢电池远景可期
2008年全球金融危机,有色金属报价及需求直线下滑；2009年止跌企稳,经济回温；2010年将何去何从,能够说是危与机并存。镍金属的消费首要依托于不锈钢材的出产，因为镍价的动摇，钢厂会在含镍质料之间进行挑选，废不锈钢用量的添加将削减镍的消费。但2010年我国不锈钢产值估计仍将坚持添加态势，职业界镍消费坚持稳定。一起，因为世界原油报价的不断上涨及环保的压力，轿车职业开端大力开展油电混合动力。由此，镍消费呈现了一个新的添加点－－混合动力镍氢电池的迅速开展，甚至有或许改动镍金属的消费结构。
（一）开展中的混合动力镍氢电池镍氢电池是由镍镉电池改进而来的产品，不只消除了重金属元素对环境的污染，还大大减小了镍镉电池中存在的“回忆效应”，更适用于高耗电产品。传统镍
氢电池首要为AA可充电电池和其他电子设备用电池，如使用于照相机、移动电话、笔记本电脑等便携式设备中。跟着我国新动力轿车的开展，混合动力镍氢电池技能已进入老练开展期。现在99%的混合动力电池商场份额为镍氢电池。
但现在我国的混合动力电池首要向国外收购，国内镍氢电池在轿车上的使用仍处在研制匹配阶段。据业界人士估计，2009年国内可用于出产HEV镍氢动力电池的产能约5万台，2010年产能将扩至50万台以上。一辆混合动力乘用车需求60公斤镍金属量，一辆混合动力商用车需求30公斤镍金属量。按我国方针取向，近年内将首要开展乘用车，依据80%的产能利用率核算，至2011年我国镍氢动力电池所需镍将超越2.4万吨，单在HEV镍氢动力电池范畴内镍用量就相当于2009年在二次电池范畴的镍消费量的179%。由此看来，在未来几年内跟着镍氢动力电池快速开展，镍的消费量将有必定添加。
（二）电动车的开展镍氢电池的开展立身于混合动力车的开展。许多专家估计自2010年开端混合
动力车将进入规划出产和供应的时期。至于纯电动车，在近年内仍将处于研制阶段，混合动力车在未来十年将逐渐成为商场干流。
日本丰田在2005年11月宣告，到2005年10月份，丰田混合动力轿车全球累计销量现已到达51.3万台，2007年5月末，累计供应量突破了100万辆，至2009年8月底，全球累计销量约为201.7万辆。
美国PNGV方案的废止和FreedomCAR方案的重点是开展燃料电池轿车，这说明混合动力不是电动轿车开展的终究方式。总归，混合动力轿车介于传统轿车和纯电动轿车、燃料电池轿车之间，是一种承上启下的，在经济和技能方面都趋于老练的电动轿车产品，镍氢动力电池也将在这个环境之下有着较大的开展，并在必守时期内占有着商场。
（三）镍氢动力电池不会改动全体镍消费结构镍金属在地壳中含量丰厚，是一种储量丰厚的微量元素。镍也是一种重要的金属产品，一起在工业开展中扮演者重要人物。2009年我国镍产值约为28万吨，进口约23万吨，归纳其他镍产品产值及进出口状况我国2009年的镍金属表观消费量估计为60万吨。依据我国不锈钢产值状况，估计2009年我国镍实践消费量为44.7万2吨。在整个镍的消费量范畴中，不锈钢、合金钢及金属合金的出产占镍消费量的83%。电镀及铸造占10%，二次电池出产占3%，其他约4%。全体核算，我国2009年二次电池出产镍金属消费量约为1.34万吨。
不锈钢职业出产对镍金属消费有着无足轻重的位置，占悉数镍消费的多半，我国不锈钢厂商在2009年前三季度一改2008年的低迷状况，开足加大出产力度，可是第四季度因为下流消费缺乏，又降低了产值，镍需求可谓大起大落。全体看，镍在不锈钢职业消费下降，跟着电动轿车的开展，及镍氢电池的产值添加，这一范畴用镍量将会添加，可是消费结构并不会打破原有平衡。总归，在传统动力趋紧的今日，向新动力轿车方向开展的大势不会改动，混合动力轿车将批量出产和供应，电力混合动力车商场看好，老练开展的镍氢动力电池也将逐渐拓宽商场，这一范畴用镍量将会将会成为我国镍消费添加的一个新亮点。
